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【photo by XA2】

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迷路對我而言是家常便飯,這次依然鬼打牆地在彰化市繞了許久... 人工定位了三次後,終於憑著不太敏銳的直覺找到了扇形車庫。還是要再次讚揚紙本地圖,查地圖 -> 迷路 -> 再查地圖... 很花時間我知道,但是查地圖的過程我還是覺得非常有趣!其實,我自己回到家後有重新再看一次地圖,地圖標示超清楚,根本就是自己眼殘不會看地圖嘛。

其實很簡單的,民生路直直走下去,在三民路口看到 7-11 還有地下道,切記,不要過地下道,走地下道上方旁邊的路,騎到底就會看到牆上的指引。再來就算眼睛閉著也能到扇形車庫啦。


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參觀前,在警衛室登記,取得來賓証後才可以進去參觀。

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我不是瘋狂的鐵道迷,但好歹也坐了十幾年火車,看到滿車庫的火車頭,內心仍難掩興奮。甚至,我還看到早期鐵道史的靈魂人物–蒸汽車頭。以下會有一些火車頭的印象介紹。

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彰化扇形車庫建於 1922 年,是現在台灣僅存的「現役」車庫(原本台灣尚有台北、新竹、嘉義、高雄等車庫),同時也被列為彰化縣縣級古蹟,而復活的蒸汽機車 CK101 和 CK124 亦保存於此。初期只有六股車庫,因為維修業務擴增,後於 1933 年增建為現在看到的 12股車庫。從照片裡可以看到每股維修道上方都有一根煙囪,此乃因為早期車庫以維修蒸氣車頭為主,煙囪設計用於排放維修試車所產生的煙煤。也因此造就彰化扇形車庫甚為獨特的造型。

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嘿嘿,這三台老古董就是傳說中的蒸汽機車頭啦,帥氣的讓人捨不得眨眼睛啊!CK101 是這三輛蒸汽車頭頭中年歲最高的蒸汽機車頭,1917 年出廠,原是客貨兩用車頭,退役前行駛於平溪線。CK101 同時也是報廢的蒸氣火車頭裡,第一輛復駛的火車頭,目前只做動態陳列展覽,未能上線原因眾說紛紜,其中可能是第二輪沒有輪緣,不符合鐵路法規定,也因此目前動態行使活動都由小老弟 CK124 代勞。CK124 則是第二輛報廢後復駛的蒸氣火車頭,1936 年出廠,從 2003 年開始參加了無數個大小鐵道活動,是現在最活躍的蒸汽機車

而 1947 年出廠且於 1978 年停役的 DT688 屬於 DT650 型蒸汽機車頭,是台鐵下一個復駛計畫的主角,修復預算達 1000 ~ 1200 萬之多,聽說已經有買原料要動工維修囉。DT688 比起 CK101 和 CK 124 要更大台,四個動輪活塞使它更適於長運輸。如果修復完成,將會成為國內最大台的蒸汽車頭呢!

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扇形車庫擁有 12 股道以及中心有座可以三百六十度度旋轉的轉車台(右圖)。早期蒸汽機車頭只有一向有駕駛室,蒸汽機車頭便是透過轉車台掉頭轉向。現在,要進入扇形車庫維修的機車頭,必須先進入轉車台,由專責人員操作迴轉,對準將進入的股道後鎖上卡榫,機車頭再駛進扇形車庫。

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【photo by XA2】

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台鐵柴電機車系列

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台鐵柴電機車系列

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S316 和 S318 也是台鐵柴電機車,屬於 S300 系列,也是此系列僅存的兩輛。 E101 是 台鐵電力機車E100系列,目前 E100 系列除 E101 外皆已報廢。


對我來說,這次參觀扇形車道讓我收穫頗豐。寫這篇文章同時,參考了些相關資料,也對鐵道歷史有了粗淺的了解。如果有認何謬誤之處,還請路過的鐵道迷們多多指教。



◎ 好康加碼:眾多機車台寫真
◎ 參考資料:台鐵營運車輛列表wiki - CK101wiki - CK124

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話說,這篇文從春天拖到夏天,也拖太久了吧 Otz

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  • 天仙
  • 好詳細的介紹唷!
    你對鐵道有研究是嗎?
    長知識長知識~~ ^^
  • 因為這次剛好去逛了扇形車庫
    好奇各個型號的歷史,所以做了些功課
    不敢說研究啦,不過對鐵道歷史的確是多了一點認識 ^^

    vincechu02 於 2009/06/08 23:04 回覆

  • E101是苗栗的車
  • E101是苗栗的車

    疑,E101是苗栗的車,擺彰化...好像擺錯位置了吧!

    第1輛電氣化機車頭 E101退役 開進鐵路博物館
    自由電子報-生活新聞〔記者曾鴻儒/台北報導〕
    www.libertytimes.com.tw/2006/new/jun/6/today-life11.htm